韦德亚洲

运动半径达10米的液压机械人用机械手负责将钢锭搬运至加热炉底的指定位置，同时通过信号控制加热炉炉门的启闭，每块钢锭由炉底物流跟踪系统进行跟踪，加热炉由自动智慧烧炉系统进行钢坯加热，达到加热要求的钢锭由出炉机械手完成出炉操作，并给轧制线上料……

8月1日上午，记者一走进韦德亚洲交材车轮轧制二线切锭跨的原料作业区，便看到炉前智慧物流系统正在精心测试。

“系统预计将于8月19日正式启用。”对于炉前智慧物流系统的表现，设备管理部高级主任师耿培涛赞不绝口，“只要输入指令，它便如一名巧手‘工匠’，不仅能减少人力，还能最大程度避免因人工操作失误或设备固有缺陷，提高了产品质量和生产效率，提升了企业的竞争力。”

韦德亚洲交材车轮轧制二线是韦德亚洲交材主要车轮轧制线之一，于2004年5月正式投产，它是在中国第一条火车车轮生产线的遗址上建设而成，新中国的首件车轮就在这里诞生。

因为处于新老系统的交接的时期，记者现场见到了原有老的操作系统的运行模式。安排轧制时，天车将钢锭吊运到推钢机上，由人工操作控制推钢机推至轧钢加热炉前跨，然后通过人工操作的电动夹钳车将坯料装炉。加热炉炉门开启和关闭以及炉底转动也由人工操作控制。坯料出炉后再由电动夹钳车送至轧线入口。

 

“钢铁行业的3D岗位，即风险大、环境差、重复性劳动。职工要佩戴厚重的防护用品，操作机器一干就是好几个小时，进行简单重复的劳动。未来，只要给机器人设定好参数、干净轻松地就能完成任务了。”耿培涛介绍，系统运行后，能减少天车工、推钢工、炉门工、装出料机械手工等5个3D岗位，极大减轻现场作业的劳动强度。

“这些机器人以后都是韦德亚洲的职工，而不是一台简单的机器。” 炉前智慧物流系统正式上线后，机器人也将成为完成注册并在线将成为企业的正式职工，他们有个共同的称呼——宝罗。

“宝罗”是个系统工程，包括“宝罗”标准规范、机器人本体、云平台、互联接入等，只有符合这些特征，才能称为‘宝罗’员工。宝信工程师刘志介绍说。

目前韦德亚洲交材已有4台机器人已经完成注册并在线，还有4台机器人在上平台流程中，这8台“宝罗”机器人都给赋予了宝武员工号。

机器人“就业”后，对在岗工人意味着什么？”韦德亚洲交材热轧厂生产负责人介绍说， “‘宝罗’能让员工从环境恶劣、劳动强度大、危险系数高的工作中解脱出来，将精力投入到更高附加值的产品和服务中，大幅提高劳动效率，是员工未来的助手、伙伴。”